Создавая дизайн экстерьера третьего поколения родстера, специалисты Mercedes-Benz решили вернуться к прообразу SLK-Class первого поколения. Так, с передней части автомобиля исчезло массивное возвышение капота, перетекающее в «нос» решетки радиатора, на котом располагался фирменный шильдик. Решетка радиатора у третьего поколения теперь плоская, стоит практически под прямым углом, выполнена в U-образном стиле и делит ее пополам хромированное «ребро». Капот стал плоским, а там где у предыдущего поколения имело стилистическое возвышение, теперь зияет неглубокая впадина.
Третье, и последнее на сегодня поколение Mercedes-Benz SLK-Class было презентовано в 2011 году на автосалоне во Франкфурте.
Особенностью этого поколения автомобиля было применение прогрессивной технологии обогрева шейного отдела водителя и пассажиров AIRSCARF. В 2008 году вторая генерация пережила рестайлинг, и в который раз, помимо стилистический видоизменений, автомобиль получил модернизированные двигатели (того же объема, что и до рестайлинга) и трансмиссии. Пришелся родстер по вкусу и компаниям, занимающимся тюнингом автомобилей. Кроме AMG, свои версии этой модели представляли такие фирмы, как Brabus, Carlsson, Kleeman, MKB Motorenbau, Renntech, Vaeth, OE Tuning.
Модель прибавила в габаритах и была построена на новой платформе R171. Помимо стилистических преобразований, SLK-Class получил новые бензиновые двигатели объемом 1.8, 3.0, 3.5 литра. «Заряженная» версия родстера SLK 55 AMG оборудовалась 5.5 литровым бензиновым двигателем, который выпускался в двух мощностных модификациях 360 и 390 л.с.. Силовые установки стандартных версий родстера агрегатировались с 6-ступенчатой «механикой», 5-ступенчатым либо 7-ступенчатым «автоматом». Моторы SLK 55 AMG работали в паре с 7G-TRONIC с AMG-Speedshift.
Автомобиль получил оригинальный дизайн экстерьера с V-образным щитом на решетке радиатора, на котором, в свою очередь, располагался крупный шильдик Mercedes-Benz.P
Вторая генерация родстера, работа над которой началась еще в 1997 году, была презентована в 2004 году на Женевском автосалоне.
В 2000 году автомобиль пережил фейслифт, а в 2001 году была представлена «заряженная» версия родстера - SLK 32 AMG, которая оснащалась форсированным до 349 л.с. бензиновым мотором объемом 3.2 литра. Помимо Германии, первое поколение Mercedes-Benz SLK-Class производилось в Южной Африке.
Особенностью этой модели была оригинальная складывающаяся крыша Vario Roof, изготовленная из металла, что выгодно отличало ее на фоне основных конкурентов, Porsche Boxster и BMW Z3, которые имели тканевый складывающийся верх.
Автомобиль построен на заднеприводной платформе R170, оснащался только бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.3 и 3.2 литра. Все моторы агрегатировались с 5-ти либо 6-скоростной механической либо 5-скоростной автоматической трансмиссиями.
В начале 1990-х инженеры Mercedes-Benz начали разработку новой платформы для спорткаров «R». Одной из моделей, которую штутгартцы планировали построить на этой платформе, был автомобиль нового класса – компактный родстер. Разработка новинки, которая бы заняла место под SL-Class, длилась на протяжении шести лет. Над дизайном новой модели работал Мурат Гюнак, окончательный вариант внешнего облика и интерьера автомобиля был одобрен руководством компании и запатентован в 1993 году. К дорожным испытаниям автомобиль приступил в 1994 году, а спустя два года серийная версия модели, которой дали название SLK (аббревиатура от трех немецких слов Sportlich, Leiсht и Kurz спортивный, легкий, короткий), была официально представлена на Туринском автосалоне.
Максимальная скорость
7-ступенчатая автоматическая
Дорожный просвет (клиренс)
Страна производитель
Технические характеристики Mercedes-Benz SLK / Мерседес SLK:
до 2 570 000 руб
Цены от 2 290 000
> > >
Автомобили онлайн
Mercedes-Benz SLK: цена, история, фото, обзор, характеристики Мерседес SLK на CarsWeek.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий